瑞普特天然氣LNG板殼式換熱器技術在天然氣LNG應用中的優勢

全世界天然氣的使用正處于增漲，而且在能源生產加工中，預計在未來幾年天然氣將取代傳統化的石油和煤炭。伴隨著歐洲硫磺指令和全世界其他的法規的出臺，液化天然氣因其相對環境友好性，近期愈來愈具備做為船舶燃料來源的重要意義。液化天然氣的能源密度與石油相等于，一般來說不存在顆粒和硫的排放，而氮氧化物的排放卻極低，因而被很多人視為有競爭力的現代燃料。很多郵輪和客輪現已實現了改裝，而且考慮到LNG的兼容性建造了很多新船。 1個事例是集裝箱船的轉換WesAmelie將LNG作為燃料來源，瑞普特 與TGE 海上天然氣工程有限公司合作供應了必要的橇裝和燃料系統。

因而，天然氣的運輸已成為愈來愈重要的問題。雖說能通過管道泵送天然氣，然而這些管道只能夠到達特定位置，而且需要整體的環境中從環境規劃到土地使用許可和許可證的所有的內容。常見的替代具體方法是液化。液化天然氣的密度是氣體形式的400倍以上，能像其他的液體產品一樣實現存儲和運輸。針對于碼頭相互之間的大型運輸船，這既能散裝，同樣也可以是卡車從碼頭到小規模最終用戶（比如說工廠或加油站）的散裝運輸。

然而，在使用液化天然氣以前，需要將其重新氣化并加熱回室溫。不像笨重殼＆管單元或外界空氣LNG蒸發器塔，瑞普特板及外殼技術可以汽化和過熱的LNG從可以直接其儲存溫度在一個單一的，小單元至環境及以上。瑞普特平板的緊湊尺寸和殼牌熱交換器是所有船舶改裝的關鍵優勢，因為它在機艙內留出更多空間來存放其他的必需品，比如說儀表和管道。因低溫操作需要的材料往往是不銹鋼，因而瑞普特 產品的小尺寸（與Shell＆Tube換熱器相比）通常也具備成本優勢。

加熱或冷卻蒸發氣體也是如此這般，因相對較熱的環境條件，所有低溫液體儲罐，不管其隔熱程度怎樣，都需要解決這個問題。瑞普特在使用自然蒸發氣體的貨物冷凝和加熱器這方面擁有非常豐富的經驗。瑞普特裝置是一種通過驗證的技術，可用于海洋和漂浮系統及其低溫技術。

因圓形板具備很高的抗熱應力能力，而且能夠處理板相互之間的較大溫差，因而使用乙二醇和類似液體做為次級回路，能對HVAC或冷凍機系統實現冷恢復。所述板和殼式換熱器特別適合于這些應用，而且能極大地增加1個小規模的整體效率 LNG系統。

另一種選擇是使用間接系統，在該系統中建立中間熱虹吸回路。在重力的驅動下，因此不需要泵，該回路包括一些持續蒸發和冷凝的物料。借助這種間接系統，能夠使用多種熱源進行LNG汽化：海水，發動機冷卻水和很多其他的很有可能的替代方法。定制的間接系統目的在于滿足客戶的需求，一般而言高度不超過兩到三米。

這一些系統的總負荷不比任何瑞普特天熱氣LNG板殼式換熱器都受限制。交付單位的范圍很廣，從拖船上的中小型蒸發器開始，LNG的使用量僅為 100kg/h 甚至更低。其他的一些則為大型渡輪或電力系統提供燃料，每小時可蒸發數千公斤的液化天然氣。從規模上看，瑞普特 能夠制造更大的裝置，這一些裝置能夠在液化天然氣接收站中使用，在那里每小時能夠進行超過10,000公斤的大型再氣化操作，而蒸發氣處理則就好比它們的大型氣化爐。規模存儲。