天氣多變的大海，不能征服它就會被它征服，船行駛在海上，最重要的就是動力系統，動力系統中柴油機、中央冷卻器、缸套水冷卻器、活塞冷卻器、潤滑油冷卻器、預熱器、海水淡化系統、蒸汽凝水器等過程都會使用到船舶板式熱交換器，所以從某個方面來說板式熱交換器是一艘船正常行駛的全部。

僅2020年5月一個月就出現了兩次海上事故。集裝箱墜海、不同程度的損壞...不僅是貨物的損失再嚴重點是人都有可能無法生還。究其最深層次的原因是在海上遭遇惡劣天氣時，貨輪的推進系統出現問題，導致貨運船暫時失去動力，就在船體在失去動力的幾分鐘內，堆載的集裝箱倒塌，部分集裝箱直接墜海，失去了上百的集裝箱，損失的價值不得而知。

由于船舶工作環境的特殊性，船舶板式熱交換器必須具有耐海水腐蝕，傳熱效率高，不易結垢等優點；船舶的工作范圍有限，所以與管殼式熱交換器相比，占地面積減小4/5且費用低廉，可謂是性價比高。除了價格以外，板式熱交換器的人字型波紋、逆流可提高整個系統的換熱效果，

冷卻水控制系統主要任務是隨熱負荷變化自動控制執行機組來保證冷卻水溫度穩定，板式中央冷卻器承擔控制船舶高溫誰和低溫水和主滑油等流體介質溫度的作用，這就要求板式冷卻器要有溫度控制靈敏而有效的能力。青島瑞普特13年專注于板式熱交換器的生產和研發，坐落在青島這個港口城市使瑞普特船舶板式熱交換器在船舶行業擁有實際解決案例，20年行業經驗工程師團隊為飲料、暖通空調、化工工業、醫藥等行業的上千家公司降低成本數以億計并正常運行達十年。