船舶板式換熱器是船舶主要的換熱設備，對船舶的安全運行起著至關重要的作用。其結構比較簡單，主要由螺桿、壓板、底座、板材等部件組成。主要用于大型船舶主機缸套水、滑油冷卻器和中央冷卻器。如何提高板式換熱器的換熱效果，船舶板式換熱器選型設計才是重點。

直接影響船舶板式換熱器性能的就是板片的結構，船用板式換熱器的板間采用逆流式，兩面流體為冷水加熱水或滑油。板間熱交換形式為間壁式傳熱。船舶板式熱交換器流道內流體的流量是由主機柴油機滑油或缸套水的熱交換決定的，因此研究的重點可放在板式熱交換器形式上。

影響換熱效果的主要因素1、板片厚度由傳熱系數公式確定，板片厚度越小，換熱效率越高，船用板式換熱器的換熱器標準中，建議板片厚度在0.5~0.6 mm之間，目前業界最薄的鈦板已達到0.4 mm。再薄對改善換熱效果不會太明顯，主要是為了降低成本，減少材料消耗，而薄板受壓后的強度會相對降低。

船用板式熱交換器的板片一般加工成人字波紋板。在人字型波紋板中，人字角的大小對傳熱和流體阻力有重要影響。人字角大的傳熱系數高，流體阻力也大；人字角小的傳熱系數和阻力也小。人字角在120°時，波紋傳熱最好，角度越小或越大，傳熱效率就越低，一般中央冷卻器和缸套水冷均采用120°人字角片，以達到最大換熱效果。

關于船舶板式換熱器的選型設計，其實并不復雜，主要是找對廠家，正確的選型設計加上高質量的生產過程，解決后續使用的很多煩惱。