船舶動力從柴油機改成柴油機加天然氣的混合動力是政策使然，因為環保依舊是國家乃至世界范圍內非常重視的事情，現在除了陸地的板殼式換熱器生產廠家幫助企業加強對大氣排放的標準，船舶海上排放環保政策也一樣。由于常年船舶使用的低壓動力系統技術由外國壟斷，正好借由船舶碼頭排放環保政策的國家支持，國家船舶行業開始進行內河船改造，前幾年內河船的改造也一直是以列管式換熱器使用的比較多，現在國內的船舶專家學者為打破國際技術壟斷，提高國內換熱器在船舶行業的使用率，聯合瑞普特板殼式換熱器生產廠家的研發、技術工程師團隊進行內河船天然氣氣化器的改造研究和具體應用測試。

車輛用的柴油機想必大家都見過，踩下油門排放在空氣中是肉眼可見的黑煙，與陸地上的車輛相比，船舶上的柴油機也好不到哪去，只是排放在水中平時看不到，但是對水中的生物有很嚴重的損害，而水中的生物在食物鏈的終端也終會進入人類的肚子，對我們的危害是潛在的但也是因果循環的。

我們十余年一直在做的事情，有我們的原則在，國外的換熱器行業比我早發展幾十年、技術壟斷讓我們國內的使用企業多花了很多冤枉錢，現在我不能說我們是一家超越阿法拉伐、伐德魯斯的進口板式換熱器、板殼式換熱器生產廠家，但我們一直在努力讓國內外客戶使用到國際品質、質優價廉國外產品的完美替代品，瑞普特愿與國內專家、學者一起為國內的環保事業的落地、換熱器行業的發展貢獻自己的力量。

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